Ako Porsche zmenilo svet automobilov.

This post in Slovak.

Kedže som nadšenec aut značky Porsche tu je niečo málo z ich milníkov a to ich vízia menila pohlad na design a kvalitu.

1900:

  • Výhodný elektromobil Porsche bol predstavený na svetovej výstave v Paríži. Hlava motora preslávila na celom svete mladého konštruktéra a skúšobného jazdca Ferdinanda Porsche pod značkou Porsche.
Lohner-Porsche-Vozidlo na elektrinu

1928:

  • Ako technický riaditeľ a člen predstavenstva firmy Daimler vyvinul Ferdinand Porsche okrem iného aj legendárny kompresor pre športový automobil Mercedes SS a SSK.

1931:

  • Ferdinand Porsche zakladá konštrukčnú kanceláriu Porsche v Stuttgarte. Tak položil základný kameň dnešnej firmy Dr. Ing. h. c. F. Porsche, a. s.

1933:

  • Na objednávku NSU vzniká model 32, svojou koncepciou predchodca Volkswagenu.

1936:

  • Na jar začína rozsiahla skúšobná jazda s prvým prototypom Volkswagenu.

1938:

  • Prvá výrobná hala pre Volkswagen bola vybudovaná vo Wolfsburgu pod vedením Ferdinanda Porscheho. Model 60 dostal svoju definitívnu podobu a sériovú zrelosť, avšak druhá svetová vojna predbieha realizáciu.
  • Na základe modelu 60 bol skonštruovaný vojenský džíp. V roku 1946, po vojne, začína sériová výroba Volkswagenu.
1938 Porsche Typ 60 (VW 38)

1947:

  • Pod vedením Ferdinanda Porsche, ml. vzniká v Gmunde v Rakúsku pre Cisitalia pretekársky automobil Grand-Prix.
  • V roku 1944 bola presťahovaná konštrukčná kancelária zo Stuttgartu.
Dom v Gmünde v ktorom bol ubytovaný Büro von Ferdinand Porsche

1948:

  • Pod vedením Ferryho Porsche bol vyrobený v Gmunde športový automobil s dielcami Volkswagenu: model 356. „Prvý Porsche“, model 356/1 bol vyvinutý a vyrobený Ferrym Porsche a jeho osvedčenými spolupracovníkmi v Gmunde a 8. júna t. r. technicky odsúhlasený. Vzniká prvý športový automobil, ktorý nosí pomenovanie Porsche. Roadster s karosériou z ľahkých kovov.
356 Roadster

1949:

  • Prezentácia pretekárskeho automobilu Cisitalia na súťaži autosalónu: dvanásť valcový dvojkompresor so stredovým motorom Boxer, 1.493 cm3, 385 konských síl pri 10.600 ot./min, Vmax = 300 km/h, vpredu nastaviteľný pohon všetkých kolies.
  • 50-te roky

    1950: Porsche sa vracia späť  do Stuttgartu

    • Začína sa nová kapitola dejín Porsche. V prenajatých priestoroch karosárskej dielne Reutter sa inštalovalo výrobné zariadenie. Porsche sa stala samostatnou automobilkou.

    1951: Prvé víťazstvo Porsche v Le Mans

    • Prvý medzinárodný úspech pretekárskeho Porsche 356: víťazstvo v kategórii do 1100 kubických centimetrov za 24 hodín z Le Mans.
    • Profesor Ferdinand Porsche zomiera vo veku 75 rokov.

    1953: Predstavenie Porsche 550 Spyder

    • Predstavenie „podvoozku motora“ pre Porsche 550 Spyder: 1,5 litrový štvorvalcový motor Boxer, štyri vačkové hriadele uložené nahor, výkon 110 konských síl, Vmax. 220 km/h.
    Porsche 550 Spyder

    1956: 10-tisíc kusov Porsche

    • Na oslave 25- ročného jubilea firmy opustilo linky závodu desaťtisíce Porsche 356. V tom čase sa mohlo oslavovať 400-stý úspech v súťažiach Porsche.
    Dokončenie 10-tisíceho vozidla Porsche v piatok, 16. Marca 1956
    • 1,5 liter 550 Spyder bol označený na veľkých pretekoch k „šťuke medzi kaprami“ alebo aj „gigant zabiják“ oproti svojim konkurentom so silnejším zdvihovým objemom.
    Porsche 550 Spyder

    1958: Éra  Porsche 356

    • Desať rokov po premiére 356 opustilo závod 25.000 vozidiel. Až do zastavenia v roku 1965 bolo vyrobených 77.361 vozidiel.
    • 60-te roky

      1961:Vývoj nového šesťvalcového motora

      • Za zatvorenými dverami začínajú práce na novom Porsche s šesťvalcovým motorom. Dizajnérom karosérie je Ferdinand Alexander Porsche, syn Ferryho Porsche.
      Ferdinand Alexander Porsche s Porsche Typ 901

      1963: Predstavenie modelu Porsche 911

      • Prvé predstavenie Porsche 911 na IAA (Medzinárodná výstava automobilov) vo Frankfurte. Základná koncepcia s motorom Boxer v zadnej časti vozidla , chladeného vzduchom utajený až do roku 1997.

      1964: Nábeh výroby žijúcej legendy

      • Dňa 14. septembra 1964 bola prestrihnutá páska prvého modelu Porsche 911 so sériovým číslom karosérie 300.007. Tento dátum predstavuje hodinu narodenia žijúcej legendy – Porsche 911.
      911 2,0 Coupé, 1964

      1969: Predstavenie Porsche 914-4 a 914-6

      • Predstavenie stredového motora športového automobilu Porsche 914-4 a 914-6 na IAA vo Frankfurte.
      • Porsche dobýva po druhýkrát značku majstra sveta a Porsche 911 vyhráva, práve tak ako v roku 1968, na rallye Monte Carlo.
      • 70-te roky

        1970: Porsche 917 ako víťazný prototyp

        • Prototyp Porsche 917, ktorý sa v predošlom roku prvýkrát predviedol na verejnosti v Ženeve (4,5 litrový dvanásťvalcový motor Boxer) zvíťazil vo všetkých disciplínach na celom svete, vyhral všetko, čo sa vyhrať dalo, vrátane označenia Majstra sveta a majstra sveta na dlhej trati.
        Porsche 917 KH Coupé

        1971:

        • Objednávka vo výskumnom a vývojovom centre vo Weissachu bola prijatá. Už v roku 1961 sa tu začala budovať testovacia trať.

        1972: Porsche sa mení na akciovú spoločnosť

        • Porsche bola zmenená predstavenstvom dozornej rady pod vedením Ferryho Porsche na akciovú spoločnosť.

        1974: Prezentácia prvého Porsche 911 Turbo

        • Prezentácia 911 Turbo na autosalóne v Paríži. Začína doba turbo výfukových plynov v konštrukcii automobilu.
        • Ako prvý sériový výrobca prináša Porsche pozinkovanú karosériu.
        911 Turbo 3.0 Coupé Mj.1975

        1975: Športiak

        • S modelom 924 predstavuje Porsche po prvýkrát športový automobil „Transaxle“: motor vpredu, prevodovka a pohon vzadu.

        1977:

        • Začiatok výroby „veľkého Porsche“ 928:V8-motor z ľahkého kovu, hliníkový podvozok, konštrukcia „Transaxle“, zadná os kolesa s nastaviteľnou stopou, tzv. „Weissachská os“. Dodnes jediný športový automobil, ktorý bol zvolený za „auto roka“.
        • 80-te roky

          1980:

          • Sériovo sa používa blatník vystužený skleným vláknom- polyuretán v modeloch 924 Carrera GT.
          • Kontrolný systém tlaku pneumatík v modeli Porsche 924 GTP na Le Mans.
          • Rozvoj dokonalého konštrukčne nového vnútorného vybavenia -návrh úpravy pre Airbus.

          1981:

          • Začiatok výroby modelu Porsche 944 s elektronickým vstrekovaním benzínu (Motronic), prvýkrát na svete vyhrievaný lambda sondou.
          • SAVE sanitky (Rýchla ambulantná predklinická prvá pomoc).
          • TAG turbomotor vyrobený v Porsche pre Formulu 1(objednávka na konštrukciu skupiny TAG):V6 Turbo 1,5 litra, víťazstvo na Majstrovstvách sveta vo Formule 1 v rokoch 1984, 1985 a 1986.
          • Prednosti leteckého motora Porsche: hospodárnosť, jednoduchá obsluha, nepatrná hlučnosť a minimálne zaťaženie životného prostredia. Demonštrácia spoľahlivosti v leteckom priemysle, prelety cez 55 krajín a vyše 100.000 nalietaných kilometrov.

          1982:

          • Vývoj dvojitej prevodovky spojky (PDK) s neskorším využitím v pretekárskych automobiloch v roku 1985 v modeloch Porsche 956 skupiny C.
          • Ďalší rozvoj sa zameriava na podlahu s celistvým efektom, úplné elektronické riadenie motora (Motronic), Denloc- bezpečnostné pretekárske pneumatiky, duté lúčové ráfiky s kontrolným systémom tlaku vzduchu a 6-valcový turbomotor typu Boxer. Neskôr pribudli inovácie kombinovaného vzduchu chladeného vodou a zvarený valec a hlava valca. Porsche získalo víťazstvo na Majstrovstvách sveta na dlhej trati (v skupine C).
          Le Mans 1982: Porsche 956 LH

          1983:

          • Začína sa vývoj modelu 959 s programovo riadeným pohonom všetkých kolies, s reguláciou tlmenia a výšky, vonkajšími plastovými poťahmi, turbomotorom s ukazovateľom prepĺňania a chladenia náplne, titánovou ojnicou a 6-stupňovou prevodovkou.

          1984:

          • Ručná regulácia pohonu všetkých kolies v modeli Porsche 953 (základom je model 911). Porsche získala po prvýkrát celkové víťazstvo na rallye Paríž- Dakar.
          • Všetky vozidlá Porsche dostávajú sériovo do výbavy vyhrievanú lambda sondu a sú vybavené filtrom s aktívnym uhlíkom.
          • Ofsetové skúšky nárazu sú pokryté na 50%.
          911Carrera 4×4 Paris-Dakar

          1985:

          • Sériovo je do výroby zaradená pre model Porsche 928 S 4-ventilová technika, ako aj ABS (antiblokovací systém).
          • Zavedenie používania Sekuriflexu – ochranného skla proti vetru ako aj rozšírenia používania spevnených dverí na celom svete.
          • Keramický portliner v modeloch Porsche 944 Turbo.
          • Rozvoj lodného motora pre pretekársky čln s 8-valcovými Biturbo-motormi (základom bol model 928), o výkone vyše 700 konských síl.

          1986:

          • Porsche 944 Turbo bol ako prvý európsky automobil vyvážaný do USA, sériovo vybavený airbagom dodáavaný pre vodiča aj spolujazdca.
          • Druhé zariadenie na skúšky nárazu vo Weissachu ako aj uvedenie do činnosti Weissachského aerodynamického tunelu so zárezm vi stenách a odsávanie v hraničnej vrstve.
          • Prvé pretekárska séria s katalyzátorom: 944 Turbo Cup.
          • Porsche 911Carrera je pre Švajčiarsko a Austráliu vybavený proti hlukovým zapuzdrením.
          • Vo všetkých modelových radoch je sériovo dodávaný katalyzátor (výhradne 911 Turbo).
          1985, 944 Turbo Coupé

          1988:

          • Model Porsche Carrera 4 je sériovo vybavený pohonom všetkých kolies, kovovým katalyzátorom, odnímateľným zadným spojlerom, necyklovateľným tlmičom nárazov prednej a zadnej časti karosérie, motorom s dvojitým zapaľovaním, aerodynamicky optimalizovanou podlahou vozidla a elektrickým tepelným snímačom ukazovateľa stavu paliva.
          • Porsche 928 S4 s RDK (kontrolou tlaku v pneumatike) a PSD (Porsche so samozverným diferenciálom).
          Porsche 911 Carrera 4, 3,6 Coupé

          1989:

          • Porsche vybavuje všetky americké automobily sériovo s airbagom pre vodiča a spolujazdca.
          • Model Porsche 911 Carrera 2 možno zakúpiť s Tiptronic-om.

          90-te roky

          1993:Prezentácia prvého Boxstera

          • Predstavenie prvého dizajnu Boxstera na autosalón v Detroite.
          • Prezentácia opätovne prepracovaného „nového“ Porsche 911 Carrera na IAA.

          1995: Inovácia Porsche Turbo

          • Nový model 911 Turbo s dvojprúdovým motorom bol navrhnutý ako prvé sériové vozidlo na celom svete s počítačovou diagnostikou II, s dutými lúčovými kolesami vyrobené trecím zváraním a najnižšou hodnotou emisií pre všetky sériové vozidlá.

          1996: Nábeh výroby modelu Porsche Boxster

          • Začala sa výroba od základu nového stredového motora Roadsteru Porsche Boxster po triapolročnom vývoji (doba započítaná od určenia zadávacích podmienok).
          • Výskumné a vývojové centrum vo Weissachu slávi svoje 25-ročné jubileum.
          Porsche Boxster

          1997:Predstavenie nového Porsche 911

          • Prezentácia nového modelu Porsche 911 s vodou chladeným šesťvalcovým motorom typu Boxer.

          1982:Pretekársky športový automobil Porsche 956

          • Začiatok víťazného postupu Porsche 956, najúspešnejší pretekársky športový automobil.
          1982 Porsche Typ 956 LH

          1983: Vývoj Porsche 959

          • Na IAA bola predstavená technologická štúdia „skupiny B“, ktorá viedla k vývoju modelu Porsche 959 s pohonom všetkých kolies.
          Porsche 959

          1986: Sériovo vyrábaný trojcestný katalyzátor

          • V tomto roku Porsche vymenilo vo všetkých sériovo vyrábaných vozidlách katalyzátor s trojcestným ventilom.

          1988: Predstavenie Porsche 911 Carrera 4

          • Pri 25. výročí vzniku modelu 911 Porsche predstavilo na 85% nový model 911 Carrera 4 s elektronickým regulátorom pohonu všetkých kolies a vztlaku odolnou karosériou.

          1989: Sériový Tiptronic

          • Tiptronic je štvorstupňová automatická prevodovka, ktorá je nastaviteľná buď manuálne (spínačom) alebo alternatívne ako plne automatická. Prvýkrát bola použitá v novom Porsche 911 Carrera 2.
          Zdroj:www.porsche.com